L'essai vérité du nouveau Dacia Duster 2024 Hybrid 140
- ça c'est le nouveau dascia Duster et vu l'environnement dans lequel on est tu te doutes bien qu'on n pas dans nos spots habituels de la région parisienne pour enfin rouler enfin essayer ce que j'estimais être dans la version statique que je t'ai présenté il y a quelques temps sur la chaîne un futur vrai bestseller la vraie question qu'on va se poser dans cette vidéo bienvenue sur en rou libre moi c'est Martin comme d'habitude mais c'est de savoir si oui ou non justement quand on roule avec cette grosse bête là dans sa version
- hybride 140 et ben on a affire ou pas à ce fameux bestseller et moi le RREP que je te propose ça va être de partir de la région parisienne de filer jusqu'à La Rochelle de partir faire un petit détour par Bordeaux et de remonter jusqu'à Paris ça nous fera une boucle d'environ 1500 km et en plus on va pas partir tout seul bon là ils sont pas là parce qu'ils sont partis à la plage mais je suis parti avec mon épouse mes deux enfants et plein de trucs dans le coffre donc dans des conditions de trip réell et tant qu'à faire de tester vraiment dans
- des conditions le plus proche de la réalité ceux d'AER à Duster hybride je me suis dit tiens e il paraît qu'il y a le pack slip tu sais la possibilité que tu as de transformer ton Dacia jogger ou ton Dacia Duster à partir de ce modèle là en mini campingcar bon l'expérience de dormir dans le Dacia Duster ça fera l'objet d'une autre vidéo là c'était juste pour te dire que il y a du poids dans cette bête là en plus des deux enfants et de ma charmante épouse que tu ne verras pas parce que j'ai pas envie de te les montrer c'est ma vie privée OK
- et donc ça nous permettra d'avoir un petit peu plus de données précises quant à la consommation globale de ceux d'Ascia Duster en plus dans sa version hybrid je te connais par cœur tu vas me demander pourquoi est-ce que tu as choisi de tester ce nouveau Duster dans sa version hybride bah un parce que c'est un des modèles que vous plébisitez si ce n'est le plus ou du moins de plus en plus et ce d'cia Duster là on attend un gros carton avec cette motorisation là donc je me suis dit T qui faire autant vous la montrer et deuxièmement
- c'est le seul qu cylindres qui sera disponible sur ce nouveau Duster j'avoue perso les trois cylindres moi c'est pas trop mon truc mais peut-être que c'est le tien tu as le droit pas un problème donc voilà tout maintenant il y a plus qu'à partir au volant juste avant de partir j'ai envie de te montrer un truc hyper cool c'est un petit truc tout bête mais qui marche vraiment bien quand tu prends place à bord de ton Dacia Duster tu as une petite cinématique qui normalement t'accueille waouh avec des montagnes et une petite
- ligne de cheminement c'est pas beau ça ce qui est cool c'est qu'on a dans les mains la version hybride 140 de ce Dacia Duster donc le Dacia Duster avec une boîte automatique et heureuse ement c'est pas la fameuse boîte à crabo attends attends si on me fait signe dans l'oreillette que si si c'est bien la fameuse boîte à crabo qui équipe aussi le Dacia jogger bon alors ce qui est un peu différent du Dacia jogger c'est que il y a un tout petit levier de vitesse qui est là juste là qui te permet de passer marche arrière marche avant et de
- te mettre en mode B si tu as envie et qui me fait penser moi tu sais au petit rasoir que tu trouves maintenant dans les Volkswagen ou même dans les Porsche donc c'est cool on a un levier de vitesse de Porsche dans notre Dacia dustter hybrid le premier truc truc très très agréable que tu vas remarquer quand tu vas prendre l'autoroute avec ce nouveau Dacia Duster c'est la qualité de ces liaisons au sol parce que tu as une suspension qui est à la fois relativement ferme mais qui t'offre un petit moelleux hyper agréable tu es dans
- un bon entre deux et là évidemment on a une voiture qui est toute neuve parce qu'elle sort de l'usine donc forcément les suspensions es sont encore un peu raid j'ai envie de te dire mais globalement tu as quelque chose d'assez d'assz Mo regarde il y a un petit raccord qu'on va passer tac ça passe bien tu es tu es tu tu survoles un peu la situation ça c'est hyper agréable d'un côté confort et deuxième truc qui participe évidemment à ce confort global du Duster bah ce sont ses assises ces sièges que je trouve à la fois plutôt
- enveloppant il y a un petit côté un brun bacayisant mais alors vraiment vite fait qui t'englobe plutôt pas mal sur sur le côté du dos et et qui t'offre un petit moelleux au fessier plutôt pas mal et le deuxième truc qui me fait dire que ce nouveau Duster il est vraiment à l'aise dans des conditions d'autoroute à des vitesses relativement élevées c'est pas la dureté de sa direction puis que ça reste une direction assisté c'est plutôt sa lourdeur la voiture est vraiment hyper bien posée sur la chaussée et tu as juste deux trois petites pichenettes
- de temps en temps pour ajuster ton cap et éventuellement doubler tout se passe hyper bien et tu as vraiment quelque chose d'assez ouais d'assez lourd et ça ça rend la voiture hyper saine et hyper agrable à mener sur le long cours par contre sur autoroute tu vas assez vite t'en rendre compte ceux d'Ascia Duster à la vitesse normale d'autoroute aux alentours de 130 hein à peu près là on est à 133 et c'est 130 ok au GPS donc je suis encore dans la légalité bah c'est une voiture qui fait pas mal de bruit qui déplace beaucoup d'air de fait avec
- ses gros rétros on a quand même les galeries au-dessus tout ça ça participe à une ambiance sonore qui est quand même assez peut-être pas entêtante faut peut-être pas déconner mais au moins présente faut pas t'attendre à ne pas devoir hausser un petit peu le niveau sonore soit de ta voix quand tu veux parler à tes pass à tes passagers soit de ta sono si tu veux entendre un petit peu ce qui se passe bon c'est vrai que tu oublies assez rapidement que c'est quand même une voiture qui ne vaut que 27000 et des brouettes de d'euros donc
- tu peux lui pardonner ce genre de petite coquetterie acoustique alors oui c'est vrai ce nouveau Duster il est équipé surtout dans la finition très haute gamme qu'on nous a gentiment confié la finition journey de ce Duster hybrid de tout un tas d'aide à la conduite plutôt cool he normalement l'aide au maintien en voie par contre je t'avoue très sincèrement que j'ai eu vite tendance à les virer ce qui est assez facilement faisable heureusement d'ailleurs parce que en particulier l'aide au maintien en voie il est pas hyper h hyper précis il
- a une petite tendance à te faire vadrouiller entre les deux lignes de façon pas hyper harmonieuse si tu as l'habitude de ça et que ça te plaît bon bah tant mieux vas-y tu l'as tant mieux quand je l'avais découvert en statique ce nouveau Dacia Duster j'avais eu une petite frayeur plutôt une petite interrogation quant à la visibilité globale qu'on allait avoir au volant bah de ce nouveau Duster parce que la fenêtre arrière en particulier elle est hyper pincé le design il est hyper cool mais la fenêtre elle est sa comme et ben
- dans la réalité de du concret de tout tous les jours et ben on voit plutôt pas mal dans ce Duster alors c'est vrai tu as une petite tendance à avoir la sensation d'être un peu un petit peu engoncé comme ça mais bah les rétros de chaque côté il sont suffisamment grands pour que tu vois largement ce qui se passe le rétro droit il permet quand même d'avoir une visibilité avec la lunette arrière qui est largement bah ce qu'il faut aussi donc écoute ça le fait ouis et tant qu'on est au rayon alors peut-être pas visibilité mais on va dire
- luminosité intérieure j'avoue que l'intérieur très dark de notre modèle d'essai euh il mériterait un petit to ouvrant pour mettre un peu plus de lumière dans dans cette ambiance un petit peu sombre d' un peu cave de Batman et nous voilà revenus à notre point de départ la région parisienne après je vais te dire ça très exactement 1427 km et avec 1487 km et bien nous avons consommmer regarde c'est marqué ici 1427 km pile poil ça nous donne une consommation moyenne de 6 L 100 6 L 100 alors c'est une grosse moyenne he parce
- que évidemment il y a eu des phases où j'étais plutôt dans une petite agglomération ou sur des national ou au alentour de 90 jusqu'à jusqu'à 110 là la consommation baissait et puis bah j'ai fait aussi beaucoup beaucoup d'autoroute je pense que sur les 1400 km il y a un bon millier de kilomètres euh je pense 900 950 km quasiment uniquement sur autoroute donc ça nous donne quand même une une idée assez globale de la consommation et donc du côté un peu on va dire économe de ce d'acia de dans sa version hybride 140 parce que encore une
- fois la grande majorité de ce trajet je l'ai fait avec mon épouse mes deux enfants le pack slip derrière toutes les Valis donc chargé en condition bah réelle de déplacement familial moi je trouve que 6 L 100 c'est pas dégueulasse qu'est-ce que tu en dis toi je sais à la base le Dacia Duster c'est un SUV du genre rustique qu'on peut amener dans le sable les cailloux la boue et tout le tralala pas de souci mais que tu le veille ou non ça devient de plus en plus aussi un SUV Devil qu'est-ce que ça donne ce nouveau Duster dans l'enfer
- citadin le premier truc que tu vas noter quand tu vas prendre ton Dacia Duster et que tu vas évoluer en ville ben c'est que son encombrement global il est pas forcément tout de suite facile à prendre en main pour une raison principale c'est la forme de son capot le capot il est quand même très nervuré très bosselé très anguleux très mastock et au début c'est pas évident de se dire attends mes roues elles sont où le bout du 44 il est où il est là et c'est marrant d'ailleurs parce que par rapport à l'ancien Duster
- l'ancienne génération j'avais pas eu cette même sensation de quelque chose de pas évident à trouver en terme de gabarit il y a évidemment un truc qui est fondamentalement génial en ville avec ce Dacia Duster dans sa version hybride bah c'est tout la trrait de l'hybridation et donc du côté potentiellement électrique de ceux d'Ascia Duster parce que ouais clairement là on est à 48 à l'heure tu as un tout petit peu entendu le quatre cylindres parce que bah voilà il fallait qu'il s'ébrou un tout petit peu parce qu'on montait mais tu te retrouves très
- fréquemment en full électrique et ça c'est génial surtout avec un gros machin comme ça non autre détail qui n'en est vraiment pas un dans l'enfer citadin le fait que bah oui tu es un SUV donc une garde au sol ça comme et donc les dodanes comme celui qu'on est en train de se bouffer tu les passes à 30 à l'URE tu les effaces à 30 àur il y a aucun problème là j'ai presque envie de te dire un 44 urbain ça a du sens quand tu te tapes des dos d'ânes comme ça regarde s taper encore une petite série normalement ceuxl ils font
- vraiment vraiment mal et là tu les survoles en plus là on est avec des roues en 18 pouces donc forcément ça participe à tout ce côté voilà on est un peu audessus de la mêlée quoi il y a vraiment pas de souci à ce niveau-là donc là encore le Dacia Duster et en particulier dans cette nouvelle version et en particulier avec cette motorisation hybride bah il est hyper pertinent en ville quoi enfin son gabarit pas trop mais sa motorisation et son confort oui bon évidemment qui dit enfer citadin dit enfer de se garer
- est-ce que c'est un enfer ou pas de se garer avec ce Dacia Duster là bah tu sais quoi on va chercher une place bon en vrai c'est pas la place la plus compliquée du siècle mais ça va me permettre de te montrer un truc particulier et le truc particulier je vais te le montrer en faisant craque c'est-à-dire en mettant la marche arrière qui enclenche de quoi donc la belle caméra de recul alors belle euh ouais pas tant que ça parce que c'est pas la folie mais par contre elle est pas inintéressante parce que tu peux
- avoir une vue sur le côté pour voir si tu vas frotter tes jantes à droite ou à gauche ga tu vois il y a pas de souci à droite normalement ça devrait aller on peut regarder devant et on peut regarder évidemment derrière donc tu peux quand même garer ton Duster sans trop te faire une petite flaque évidemment il faut pas t'attendre à avoir une caméra 360 de l'espace où tu vois ta voiture tu peux la Bou la bouger comme dans les les trucs un peu de gamme tu restes chez Dacia tu as quand même la possibilité de voir à gauche à droite en cliquant quand
- tu en as besoin c'est vrai que de temps en temps dans certaines portions peut-être un petit peu exigu tu pourrais avoir envie de voir les deux côtés mais bon j'imagine que ça doit demander des câbles en plus et que ça coûte un peu plus cher donc quelque part pour garder un peu l'aspect locos en terme de prix global de cette voiture là c'est peut-être pas plus mal que tu es juste entre guillemets juste une caméra de recul simple qui s'enclenche proprement qui est perfectible évidemment mais qu'elle mérite d'exister bon et en terme
- de rayon de braquage notre Duster qu'est-ce que ça donne un petit rond-point craque on y va tranquillement hop ça va on a un tout petit peu touché le pneu arrière mais globalement on s'en sort pas trop mal c'est pas non plus la plus grosse braqueuse de la terre mais ça va et un petit truc par rapport justement à la direction de ce d'cia Duster en particulier en ville on a évidemment une direction qui est assisté j'enfonce une énorme porte ouverte mais qui est pas qui donne pas la sensation d'avoir quelque chose de surassisté de
- trop mou c'est juste ce qu'il faut de d'assistance tu vois c'est juste bien tu es tranquille on a toujours un un point milieu qui est un peu un peu flottant mais euh en vrai ça te permet d'avoir une petite une petite douceur qui participe au confort global d'utilisation de cette voiture en ville ça fait à peine 5 km qu'on est parti qu'on roule tranquillement en ville et déjà la consommation de notre Duster chute mais genre dramatiquement quoi parce que bah on a parcouru 5 km comme je te l'ai dit depuis qu'on est parti et
- on a fait 4 km uniquement grâce à l'aide de l'énergie électrique donc ta conso bah elle est passée de si c'est des bananes quand on est parti puisque bah le moteur c'est un peu ébroué voilà il y avait une petite montée il a fallu un peu mettre un petit coup de gaz ah là on est à 4,6 et c'est en train de chuter chuter chuter chuter donc oui clairement en ville c'est là que laattrait de cette motorisation hybride 140 bah elle va se faire sentir mais genre énorme dans ton porteonnaie quoi parce que ben oui tu vas consommer beaucoup moins tiens
- regarde 4 et demi je su sûr qu'on va baisser encore bon par contre petit défaut de notre ami d'cia Duster dans sa version hybride rechargeable avec la boîte automatique quand tu es au feu rouge ben tu as pas de auto hold ça veut dire que tu lâches le frein et la voiture ben elle recule ou elle avance et moi j'aime bien au feu rouge lâcher mon frein parce que je sais pas ça me saoule d'appuyer sur mon frein j'aime bien qu'il a le auto hold et il y en a pas comment ça se fait ça et alors si tu veux maximiser ou du moins minimiser
- encore plus tes consommations tu le peux en part particulier sur tes trajets urbain périurbain tu sais pour aller au boulot dans l'enfer citadin tu appuies sur ton petit bouton à gauche là qui est le bouton chcho voilà je viens de le faire ça évidemment ça va te brider tes capacités d'accélération mais ça va maximiser un l'usage de l'électrique en ville de le fait que bah ta voiture tu vas être beaucoup moins bourrin en terme d'accélération parce que bah voilà tu auras plus de pédal si tu tu vois ce que je veux dire donc 3 bah tu vas encore
- une fois faire chuter tes consommations là on est à 4,4 lit alors qu'on est parti depuis 7 km et qu'on a parcouru 5 km en électrique et ouais est comme ça avec le dascia Duster hybrid bon par contre ce petit 4 cylindres avec cette boîte à crabo il est un peu gavant Quand tu es dans des phases de montée parce qu'il a une petite tendance à rester sur le même rapport hyper longtemps là typiquement on étant remé j'ai passé à peu près 400 m à faire tu sais comme les petites grand-mères là c'est un peu gavant et tu
- as souvent tendance à vouloir passer toi-même le rapport donc tu te retrouves à dire merde la palette il y a pas de palette et moi le petit truc que j'ai trouvé pour passer le rapport c'est tu lâches un peu l'accélérateur et hop la voiture passe le rapport d'après et hop tu broutes un petit peu au début mais globalement tu te casses pas les oreilles donc c'est le seul petit défaut on va dire de cette motorisation hybride c'est que quand tu lui en demandes un peu bah c'est un peu le problème de ces boîtes là un peu des types boîes CVT tu
- sais que je porte pas spécialement dans mon cœur qui sont hyper efficientes ça c'est évident il y a pas de souci là-dessus mais qui manque d'un petit caractère en particulier auditif de calme quoi genre on se détend les gars hein on passe les vitesses ça se passe bien bon là on est sorti de l'agglomération pure et dure et on passe sur des zones un peu plus périurbaines là tu vois on est sur une nationale limitée à 110 et c'est ça peut être intéressant de te donner une vague indication de ce que va consommer le
- Duster sur ce genre de TR là là on est parti depuis 20 km on a fait 11 km en électrique et notre consommation s'établit à 5,4 litr et d'ailleurs cette cette gestion entre le thermique et l'électrique elle se fait de façon assez transparente le seul truc qui te fait dire que tu passes du thermique à l'électrique ou inversement c'est que tu ressens un petit peu de vibration tu vois c'est quand même tu sais que voilà tac là je passe en thermique puis tu entends le moteur quand même un tout petit peu c'est pas scandaleux ça se
- fait plutôt bien c'est assez doux tu as pas d'acou tu as pas de c'est pas désagréable donc non non ça ça se gère vraiment pas mal ce côté hybridation classique sur le Duster franchement même dans des conditions périurbaines et surtout dans des conditions périurbaine c'est pas mal du tout l'un d'entre vous m'a demandé sur les réseaux de enrou Broto à juste titre si ce nouveau Dacia Duster était plus ou moins à l'aise dans des chemins de traverse voire dans des champs bah dans le champ je suis pas sûr que je vais emmener parce que bah là il
- y a des c'est des patates donc on va pas aller saccager la récolte par contre il y a un petit chemin là-bas qui m'intéresse pas mal et on va voir si oui ou non ce Duster un peu plus typé Duster Devil bah est toujours capable d'être un peu le Duster des champs et le caractère petit franchisseur ou non de ce nouveau Dacia Duster en tout cas la question qui m'a été posée je la trouvé hyper pertinente parce que c'est vrai que extérieurement ce nouveau Duster bah il fait un peu plus SUV des villes tu vois ce que je veux dire on a l'impression
- qu' qu'il est un peu moins passe partout un peu moins bah barah rouer quelque part alors que en fait il est euh vu la tronche qu'il a vu ses énormes skis et tout le tralala mais moi ce que je te propose c'est pas de redétailler encore toutes ces caractéristiques là puisque sa hauteur de caisse est toutult je t'en avais parlé en long en large en travers et toutult tralal là lors de la présentation statique mondiale de ce nouveau dascia Duster la vidéo elle est toujours par ici là moi ce qui m'intéresse c'est d'essayer de
- concrètement aller faire un petit tour dans ce petit chemin là bon bah euh tu le vois on est parti dans notre petit chemin de traverse il y a des herbes folles un peu partout euh il a je pense un bon 70 cm d'herbosol ça va hein ça passe tous les jours il y a pas de souci et moi ce qui m'intéresse vraiment dans ce nouveau Dacia Duster c'est que même dans sa version hybride non rechargeable celle qui nous accueille aujourd'hui enfin celle qu'on essaie en long en larg et en travers dans cette vidéo bah évidemment tu as que deux roues motrices
- c'est pas un vrai 4x4 comme on en a l'habitude mais ce nouveau Duster il a quand même des capacités relatives je sais pas si c'est vraiment de franchissement mais on va dire de tout chemin quoi tu vois parce que là bon bah voilà il y a des petites ornières un machin dans tous les sens il y a des herbes dans tous les sens tuemmènerais pas ta bagnole classique habituelle et ben lui il y va je vais quand même pas te raconter de la flute ce Duster en particulier dans sa version hybride avec seulement deux roues motrices ce sera
- pas le plus franchisseur de la bande hein là on est voilà on fait mumuse dans un chemin de traverse avec notre truc qui sonne dans tous les sens mais ça passe parce que tu te dis que il se passe pas grandchose mais là il y aurait des ornières debout dans tous les sens et tout le bordel j'aurais été beaucoup plus avec la version 4 roues motrice disponible dans ce nouveau Duster là à mon sens on est dans la version 44 de ville quoi mais quand même ça ça ça fait la blague et alors il y a un truc qui est assez marrant c'est ça c'est le
- allallroad info alors là tu vois on a attention ou là là 5 degrés d'inclinaison latérale on est complètement tordu c'est un truc de malade mais ce qui est pas inintéressant c'est que tu as quand même une fonction descendre gérée électroniquement donc tu peux quand même te dire bon peut-être pas avec cette version hybride qui n'a que de roues motrices mais avec la version 44 tu peux peut-être te dire que tu pourras te faire un brin de franchissement donc oui le nouveau Dacia Duster même s'il s'est un peu en bourgeoisé même si se la raconte un peu
- avec sa tronche un peu de de bonhomme là ben je pense que dans sa version 44 il est toujours capable de franchir et donc d'être à l'aise dans les chemins caillouteux de bout et un peu pleine d'herbes dans tous les sens comme ce qu'on est en train de vivre là bon ben voilà on s'en est sorti regarde on trouve une route presque normale bah comme quoi dans les champs on peut faire m mususe avec ce nouveau Dacia Duster il est pas scandaleux il y a un truc qui a noté et qui est hyper agréable c'est que bah dans les chemins un peu tu vois de
- traverse comme ce qu'on est en train d'avoir là qui sont plus ou moins carrossés et ben tu as pas peur de tout arracher un et deux bah tu peux prendre un peu de vitesse parce que mine de rien tu as une garde au sol qui est conséquente mine de rien tu as les skis à l'avant et à l'arrière qui te permettent des angles un peu de de de monter ou de descendre de quelques petitte boses ou de quelques petit circonvolution un peu dégueulasse de la route qui te font dire que oui tu vas pas tout arracher si tu prends des
- chemins de traverse à 40 50 à l'heure comme c'est notre cas en en ce moment je vais pas te cacher que je craignais un truc pendant ce long road trip avec ce nouveau Dacia Duster c'était justement son côté un peu plus mock parce que c'est vrai que au premier abord comme ça quand tu le vois tu as vraiment l'impression que tu as une bagnole qui a pris des enfêes quoi et en vrai dans le flot de circulation ou même par rapport aux autres bagnoles bah sur des parkings ceux d'asscia Duster là bien sûr il est un peu plus haut que les autres il est
- un peu plus costaud que les autres mais il reste humain quoi ça reste un SUV quand même à peu près acceptable en terme de gabarit et le deuxième truc que j'ai envie de retenir de ce long retrip au-delà de des consommations et du confort et tout le tral c'est que ce d'ASS de St là plus tu le roules plus tu le mets dans tout un tas de conditions différentes plus tu le regardes sous tout un tas d'angles différents et plus tu trouves qu'il a quand même une sacrée gueule c'est vrai aussi qu'au premier abord cette couleur là la fameuse
- couleur sandstone j'en étais pas spécialement IPRA giga fan à première vue parce que moi et le blanc de société c'est pas trop mon truc ça manque de caractère mais là encore je m'étais bien planté parce que cette couleur là bah c'est pas un blanc c'est un joli blanc cassé ça lui donne encore une fois un côté encore plus baroudeur qui fonctionne vraiment bien et sous tout un tas de luminosités différentes et en particul quand il fait un peu gris comme ça et même que tu te retrouves dans des conditions soit de
- sable soit de d'Er ou de terre ou coquesse ça lui donne ce petit côté presque un peu militaire tu vois l'idée que que moi j'aime bien le seul petit truc que moi j'aime pas trop c'est la couleur de ces rétro ce côté un peu cuivré là ça je trouve pas ça hyper hyper élégant c'est vraiment un tout petit détail sur un ensemble que je trouve hyper cohérent d'un point de vue esthétique bon je vais pas te refaire tout le tour du propriétaire tous les détails de design qui sont nombreux sur ce nouveau Dacia Duster pour ça tu as la
- présentation statique que je t'avais fait il y a un bon bout de temps en plus avec exactement la même couleur exactement le même dessin par contre ce que je te confirme c'est que pendant la quasi intégralité de notre road trip ce d'cia deustur là il a fait tourner les têtes ouais une Dacia a fait se retourner des gens dans la rue tu imagines le bordel quoi c'est bien mignon tout ça mais on n pas parlé d'un détail qui tue un détail quand même assez pratique le coffre de ce d'Ascia Duster et l'un d'entre vous m'a posé la
- question qui tue est-ce qu'on peut mettre facilement un sac de golf et un chariot dans le coffre de ce nouveau Dacia Duster bon alors évidemment tu te souviens qu'on a le fameux pack slip qui prend l'intégralité des 472 l de cette Mle arrière mais par contre je peux te confirmer parce que j'ai quand même essayé ce matin de regarder un petit peu en largeur et cetera que un sac de golf ah il faudra peut-être que tu enlèves les bois mais normalement ça rentre et un chariot oui ça rentre aussi par-dessus donc le
- chariot et le sac de golf rentre à l'intérieur de ton Dacia Duster et un petit détail qui tue d'un point de vue pratique c'est que le seuil de chargement sur ce nouveau Dacia Duster a été un tout petit peu abaissé et que franchement pour glisser des trucs dedans c'est hyper pratique donc t sac de golf IR round super bien dans LEF du noau Duster pas de problème bon et maintenant qu'on a passé énormément de temps dans notre Dacia Duster à rouler comme des foufous ben on va pouvoir détailler les points relous de vie
- pratique qui ne rendent pas ce nouveau Duster totalement parfait et le premier de ces points négatifs c'est à l'intérieur qu'on va le trouver ouais le premier truc hyper relou de ce d'cia Duster bah ce sont ces rangements ou plutôt le caractère un peu trop exigu de ces rangements je t'ai pris une petite bouteille d'eau qui est pas énorme c'est plus petit qu'une bouteille d'eau c'est une gourdasse et je vais te montrer pourquoi il y a un vrai problème de rangement dans ce Duster bah le vrai souci c'est que les rangements de
- portière ils sont bien là il y a pas de souci mais vu que le montant de la porte hyper large hyper grand pour y plonger la main dedans c'est pas facile tu vois et c'est encore moins facile d'y loger une bouteille d'eau normale tu vois ma petite gourdasse elle rentre tout juste juste hein mais c'est un peu compliqué d'Er la chercher elle est loin c'est un peu exigu moi plusieurs fois j'ai fait ça et la gourdass est tombé en pleine route et c'était un peu relou deuxième truc qui a un petit peu relou regarde au
- milieu tu rendes ta petite gourdasse mais une bouteille d'eau ça rentre pas c'est trop petit et puis au niveau rangement au centre là aussi il y a un petit souci ça c'est c'est tu as envie de te dire c'est c'est cool c'est hyper pratique ce truc là sauf que le souci c'est que c'est pas moussé ou tu vois plastiqué comme c'est le cas de la charge induction qui est juste en dessous donc là il y a rien qui glisse par contre là dè dès que ça accélère ou dès que ça tourne ça fait soit ça soit ça soit carrément ça donc ce truc il est
- pas mal hein mais il faudrait peut-être le le plastiqu en dessous tu vois la boîte à Gan elle elle est juste ce qu'il faut c'est une bonne boîte à Gan il y a aucun souci à ce niveau-là pas de problème la petite truc central pareil un petit peu exigu je l'aurais j'aurais aimé un petit peu plus grande je sais pas il y a il y a un côté un petit peu un petit peu à la fois bien foutu et mal foutu ça manque de rangement ça dans d'un côté pratique c'est pas génialissime donc ouais ça dans la vie de tous les jours et d'un point de vue
- pratique c'est quelque chose qui est pas hyper agréable tu as l'impression qu'il y a des rangements mais en fait ils sont pas hyper bien foutus ils sont un peu alambiqués ils sont pas forcément hyper accessibles tu te galères un peu et dès que tu veux mettre une grosse bouteille d'eau parce que quand tu es quatre dans une famille bah voilà chacun soit chacun a sa petite gourde et ça rentre plus ou moins dans la dans les dans les v pooches mais quand tu as des grosses bout bouteille bah tu es obligé de les mettre au pied du passager ou de la
- passagère et c'est pas hyper pratique ça va le dingue dans tous les sens c'est quand même dommage parce que le Duster c'est censé être une voiture familiale un peu spacieuse et donc pratique d'un point de vue rangement et là c'est pas trop le cas ça tu aurais tendance à te dire qu'avoir une charge induction dans ton Dacia Duster c'est hyper pratique sauf que moi le vrai souci que j'ai c'est que bah ça a jamais marché non pendant tout le trajet que j'ai fait avec cette voiture la charge d'induction n'a jamais mais jamais mais jamais
- marché j'ai appelé les copains de chez Da en le disant peut-être que il y a un bouton il y a un truc à mettre en route cquass ils m'ont dit bah non en fait c'est un petit souci qui est encore un peu aléatoire alors peut-être que c'est encore un modèle à perfectionner le nôtre mais voilà bah la charge induction c'est super quand ça marche quoi on ne s'en rend peut-être pas vraiment compte quand on met les pieds et les fesses dans ce d'ASS Duster mais tu ten rends comptes assez rapidement quand tu roules longtemps avec ça les appuis-têtes
- globalement de ce Duster ils sont hyper durs à l'avant et encore plus à l'arrière mais c'est des bouts de bois limite tu les enlèves tu peux taper des gens avec s' t'emmerde quoi c'est c'est un peu limite ça avec C si ha parleur tu aurais eu tendance à dire que la sono dans notre version journey du Dacia Duster de toute dernière génération elle allait cracher des WAT et t'en envoyer plein les oreilles euh bah en fait non pas vraiment d'autant plus quand tu roules aux alentours de 110 120 130 même en augmentant le volume
- euh bah t tend pas grand-chose donc c'est pas la grosse folie c'est dommage parce que tu peux pourtant personnaliser ton ton ta qualité d'écoute si tu veux un truc beaucoup plus plat beaucoup plus pour les pour les voies un truc beaucoup plus bas tu peux gérer ça en ville c'est hyper pertinent par contre sur autoroute quand j'avais découvert ce tout nouveau d'cia Duster j'avais trouvé son système clip plutôt très malin et plutôt pertinent tu sais c'est ce système qui te permet d'adapter tout un tas de petits accessoires tu vois le la
- la petite boîte qui va bien avec sa petite lampe tout le tralala et avec un système d'attache type tu sais un peu GoPro un peu universel qui te permet de disposer de plein de trucs à droite à gauche mais dans les faits et dans la pratique ça m'a pas révolutionné la sardine quoi moi la première accroche que je trouve un peu étonnante alors je la comprends quand tu as pas le la fonction carplay ou ququ je je crois que c'est pourtant possible dans tous les dans tous les Dusters mais bon bref si tu aimes bien avoir ton téléphone ici
- tant mieux pour toi déjà moi je trouve pas que ce soit hyper hyper accessible c'est pas hyper évident de le mettre et de l'enlever tu vois c'est un peu galère et deuxièmement ça bougeotte un peu enfin je sais pas moi cette attache là je la je la je la trouvais pertinente à première vue mais à l'usage bah moi je l'ai jamais utilisé pour la simple et bonne raison que mon téléphone soit il était bah comme ça tu vois sur le petit rangement qui est prévu à cet effet qui te permet de mettre ton téléphone s'il est relativement grand bah tu le mets tu
- le mets comme ça ou soit il était bah tu vois en mode recharge induction comme comme de bien entendu quoi du moins si a recharge induction fonctionnait et pareil tu peux dire ouais cette attache là là est hyper pratique tu mets ton petit ton petit porte-gbelet ou tois tu peux mettre ta petite lampe voilà qui peut éclairer un peu plus ok super super sauf que dans les faits bah tu peux plus trop ouvrir ta boîte à gant et dans les faits quand tu t'assois euh bah c'est pas que ça te t'embête un peu mais quand même un peu quoi je suis hyper partagé
- sur ces attaches youlip parce que à la fois je trouve ça plutôt malin dans les faits mais justement dans la réalité dans le quotidien moi je m'en suis pas servi du tout alors c'est sans aucun doute un peu plus à l'arrière que ce fameux système new clip a un peu plus d'intérêt mais à l'arrière il y a quand même deux trois trucs à redire aussi alors ok c'est vrai que le système clip là quand tu mets ce petit porte gobelet ou porte je ne sais quoi là il peut avoir son intérêt parce que justement tu peux mettre au moins un gobelet mais le
- vrai souci à l'arrière de ce d'asscia Duster c'est que comme à l'avant mais encore pire qu'à l'avant regarde je ferme la porte tu as accès absolument pas de façon pratique à l'umonière de la porte et surtout tu peux mettre zéro bouteille il y a rien qui rentre là-dedans pas même la moindre petite gourdasse de rien du tout ça c'est vraiment vraiment naze et c'est hyper surtout pas pratique du tout pour une voiture qui encore une fois se veut potentiellement être une familiale et dans une familiale il y a un truc aussi
- qui est quand même assez pratique surtout pour des petits coucous un peu énervé comme les miens c'est que à l'arrière c'est quand même assez pratique d'avoir sttouk une petite tablette tu vois un petitis un petit un petit machin comme dans le jogger si je ne dis pas de bêtises par rapport au jogger le Duster il fait moins bien la petite honir là derrière le siège elle est hyper cool cool mais globalement à l'arrière ça manque de praticité une fois de plus alors oui tu aurais tendance à me dire ouais c'est cool il y
- a un petit rangement là mais bon là si tu as pas ton truc clip bah tu ranges rien tu as accès aux deux prises USB c'est il y a aucune prise USB normale d'ailleurs sur ce Duster ça c'est un peu dommage si tu as des trucs en USB normal bah dommage pour toi et puis ça tu as envie de te dire c'est cool il y a un petit rangement mais c'est comme à l'avant tu mets le moindre truc craque comme ça un peu en mode ONE AGAIN dès que tu fais une accélération ça dégage by bye il y a plus personne alors ok la accessibilité à l'arrière la place que
- tu as tant au toit que au genoux bah à l'arrière de ce Duster elle est elle est bonne il y a pas de souci tu as une inclinaison de la banquette qui est plutôt cool tu as une petite molesse qui qui est plutôt sympa les enfants mais en tout cas ils étaient ils étaient ravis d'être à l'arrière tu vois pas spécialement grand-chose parce que bah tu as les deux gros appuie-tête énorme qui sont durs comme du bois tu vois que ça mais bon quand tu fermes la porte ça va tu tu vois quand même un petit peu ce qui se passe à l'arrière tu t'en sors
- quoi c'est pas c'est pas scandaleux mais encore une fois moi je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus pratique à l'arrière et à ce niveau-là encore une fois le Duster il est pas bon ok c'est vrai ce nouveau Duster il n'est pas parfait par contre il recè quand même pas mal de trucs très très cool et le premier truc hyper cool de ce nouveau Dacia Duster c'est évidemment toute sa nouvelle interface multimédia quand elle marche et oui ça c'est évident on s'en était déjà rendu compte d'un point de vue statique quand on avait découvert ce
- Duster mais cette nouvelle écran là cette nouvelle interface elle est à la fois hyper épurée très simple tu vois le graphisme c'est pas le graphisme le plus pousser de la terre mais le gros avantage de ce Duster là par rapport à bah à celui d'avant c'est déjà que la dalle elle est énorme tu vois elle fait vraiment une main et demi enfin c'est un truc de malade et surtout qu'elle est hyper réactive regarde-moi ça tac c'est hyper simple d'aller vaquer dans tous ces menus et de voilà tac tu passes la navigation si elle veut bien s'allumer
- bon évidemment il y a des petites latences c'est pas un truc de malade tu vois là typiquement bah je je viensappuyer sur le truc l'expérience de navigation la plus aboutie des cartes à jour grâce au streaming et à la mise en CH et hop normalement bah la mise à jour se fait mais voilà tac et tu te retrouves avec bah finalement un vrai Fauser de de de wazs quoi c'est pas hyper hyper réactif mais en vrai euh regarde c'est c'est pas tant mal hein regarde-moi ça tu peux vquer tu peux aller dans Paris tu peux tourner
- ouais c'est c'est bah tu sens que c'est une c'est une une interface androï auto quoi bon encore une fois là on est dans un endroit où il y a pas énorme énorme de réseau donc c'est sûr que ça IDE pas mais c'est pas c'est pas c'est pas mal du tout alors ce grand écran il viendra quasiment de séries sur quasiment tous les Dusters sauf la finition de base de chez de base de mémoire tant qu'on est dans les boutons les écrans et tout le tralala il y a un bouton qui défonce tout dans ce Dacia Duster il est là et alors ce bouton là là il a l'air de rien
- mais il est hyper pratique pour une simple et bonne raison c'est qu'il te permet de gérer et oui ton fameux safety perso le Safety perso qu'est-ce que c'est et bien c'est un truc qui a rapport à ça aux a à la conduite et alors les aides à la conduite ce qui est assez cool c'est que d'office ça c'est la loi tout est mis en mode on bon l'antipatinage le freinage actif ça c'est cool par contre ce qui est un petit peu relou c'est que tu as aussi le bip bip d'alerte de de de dépassement de la vitesse à 1 kmh auudessus tu ça fait
- bip bip ça c'est un peu relou mais le problème avec toutes ces aides là c'est que à chaque redémarrage et ça c'est normal c'est la loi B elles se remett en route sauf que non en un petit bouton elles peuvent dégager parce que oui ce petit bouton là il te permet d'accéder non pas à ton mode perso mais de configurer ce que j'ai fait tu vois moi j'ai enlevé l'alerte sonore de survitesse j'ai enlevé le son du changement de limitation j'ai enlevé la préentation de sortie de voix donc tout ce qui est machin mdule j'ai juste gardé
- les alertisseurs d'angle mort et éventuellement l'alerte viigence de conducteur et une fois que tu as ça bah ça c'est ton c'est ton mode de de d'assistance quoi tu vois la conduite et donc à chaque fois que tu vas redémarrer au lieu de revenir dans le menu et de faire tic tac touc tic tac touc ce qui est hyper relou tu as juste à faire une pression ça te dit my safety allound sélectionné et là tu fais réappuyer pour safety perso et voilà tu es en perso et donc en un coup de cuillère à peau ou plutôt en deux petites pressions tu
- t'enlèves tous les bibis prolou tous les trucs Lego machin vUle mais qui sont quand même hyper relu donc le petit bouton my safety perso magnifique quoi ça aussi c'est hyper cool pas le fait que tu es un coffre sur un daier dster ça c'est pas très nouveau ni le fait que tu puisses quoi que mettre un pack slip à l'arrière en fin de ton dster qui coûte quand même 1590 € passage non c'est une autre option que tu peux rajouter dans ton d'cier à Duster le fait que tu puisses mettre oui une vraie roue de secours bon le souci c'est
- qu'elle se met sous le sous-coffre donc sous bah ça et donc pour te la montrer là alors qu'elle y est bah faudrait que j'enlève tout et que ça pèse un un de mort ça c'est un petit peu dommage parce que dans l'ancien Duster je ne sais pas si tu t'en souviens on avait accès à la route de secours par en dessous il fallait juste déboulonner un petit boulon par ici et jeouk ta roue de secours elle tombait donc là c'était quand même un petit peu plus pratique ça sur ce nouveau Duster c'est pas génial génial ça aussi c'est un truc hyper
- malin hyper bien pratique et hyper bien pensé c'estes tapis de se là bon alors tu des tapis de sol c'est pas très très nouveau sauf que ces tapis de sol là ils sont hyper malins dans le sens où un ils sont en plastock et deux tu vois ils sont moulés à l'envers donc ça veut dire que toutes les saletés le sable les chips et tout le tralala en particulier au place arrière bah tu as plus qu'à secouer tu mets un coup de pied dedans et schlac c'est tout propre c'est pas hyper cool ça ilme à l'avant ça c'est quand même très
- chouette d'avoir ces trucs là en en plastock moussé et puis surtout encore une fois avec ce petit bord relevé ça c'est c'est hyper débile mais c'est hyper malin ils ont l'air de rien comme ça cette tapisol je me souviens plus au passage si c'est une option ou pas si c'est une option franchement c'est l'option à prendre surtout si tu es du genre Duster barouer parce que du coup ton Duster il se transforme pas en arche de Noé hein ça c'est plutôt chouette deux derniers trucs très cool de ce nouveau Dacia Duster un le fait qu'il
- conserve ce système de galerie hyper pratique qu'on avait déjà découvert sur les anciennes génération de Duster de jogger et autres le fait que tu vois là c'est un peu des galeries de déco mais en fait non tu enlèves de caches tu tu mets deux coups de clés tu mets les deux galeries en mode galerie et tu as des vraies galeries pour mettre ta planche à voile tes enfants ta belle-mère tout ce que tu veux sur ton toit et deux évidemment bah c'est le tarif de ce nouveau Dacia Duster ok il a un peu enflé il est un peu enflé en carrosserie
- et il a un peu enflé en tarif de la dire qui sont bourgeoises je sais pas c'est à toi de me dire mais tuavoueras que à partir de 19000 et débrouettes d'euros avoir un SUV de ce type là avec une bonne gueule et pas trop mal équipé c'est quand même pas mal et le modèle hybride non rechargeable qu'on a eu à l'essai pendant toute une semaine là merci encore g chez d'Assia bah lui il démarre à partir de 28000 et des bananes d'euros tu rajoutes de trois options de trois machins pour être un peu sympa là-dedans tu tapes quand même largement
- en dessous des 30000 balles et 30000 balles en 2024 pour ce genre de SUV un peu familial avec une bonne gueule pas trop mal motorisée pas trop mal équipé tu en connais beaucoup toi ok ce Dacia Duster là franchement il m'a bluffé il me bluffe esthétiquement il m'a bluffé au volant je pense que tu t'en es rendu compte au fur à mesure de ces 1500 km ou un peu plus qu'on a parcouru à son bord là je comprends peu mieux pourquoi tout le monde s'extasia et moi le premier sur sa plastique mais je pensais que c'était
- que de la gueule mais en fait pas tant que ça un autre gros avantage de ce tout nouveau Dacia Duster outre ses qualités routières dont on vient de se rendre compte c'est qu'il peut débouler avec le fameux pack slip qui va donc transformer potentiellement ton doster en chambre à coucher mais je te connais la vraie question que tu te poses c'est est-ce que ça vaut le coup d'acheter ce pack là est-ce que c'est pratique ou non de dormir dans son doster et ben j'ai fait le test pour toi et tout ça je te le résume dans la vidéo qui est juste ici à
- tout de suite
