DACIA Bigster vs. JOGGER: Perfect Partners or Fierce Rivals?
- c'était l'une des vedettes du dernier Mondial de l'Automobile et c'était sans doute la star du stand d'acia le nouveau bxster débarque dans la gamme du constructeur roumain pour l'étendre vers le segment C donc quelque chose de plus haut de gamme de plus familial de plus grand mais face à lui on retrouve également chez Dacia ce jogger que vous connaissez bien il a été présenté maintenant il y a un peu plus de 2 ans et le jogger et bien c'était jusqu'à présent la solution familiale de Dacia alors les deux voitures sont-elles
- complémentaires ou au contraire concurrente on vous explique ça tout de suite sur largus.fr cela paraît difficile à croire en les voyant face- à faceace mais le bixter et le jogger ont quasiment les mêmes dimensions ça commence avec la longueur 4,57 pour le bixter 4,55 pour le jogger donc une différence très faible très tenue entre les deux pour la hauteur c'est plus surprenant on est ici à 1,71 on a pourtant l'impression que le bixster est beaucoup plus haut alors que le jogger selon les versions va faire entre 1,68 et 1,69 donc là encore une
- différence très faible entre les deux modèles largeur c'est un petit peu la même chose un petit peu plus étroit sur le jogger ça se joue à 3 cm mais ce qui explique surtout l'aspect qui est très différent entre les deux voitures c'est bien entendu l'empattement l'empattement il est géant sur le jogger 2,90 on rappelle l'empattement c'est la distance entre les roues avant et les roues arrièr donc 2,90 sur le jogger pour seulement 2 M70 sur le bixter cette différence d'empattement a permis au designer d'arriver donc à deux
- propositions esthétiques là encore bien différentes et puis l'empattement ça joue aussi sur la garde au sol en tout cas d'un point de vue visuel puisque finalement la différence n'est pas si énorme que ça 22 cm pour le bixter 20 cm pour le [Musique] jogger au-delà des bixstter et jogger ont chacun des parties-prix esthétiques différents du côté du bixter et bien c'est assez évident on reconnaît les grandes lignes du Duster avec notamment ce capot horizontal cette face avant verticale donc ça l'encre du côté SUV
- mais avec un traitement un petit peu plus chic d'cia veut monter en gamme et ça se voit on voit avec des détails notamment sur le traitement des plastiques le traitement du bouclier des antibrouillards ou des jantes sur le côté mais on va avoir en revanche du côté du jogger là on va retrouver cette face avant que l'on connais sur les Sandero et Sandero Stepway donc un petit peu plus bas moins accès SUV forcément le jogger est un grand break familial donc on est complètement sur un autre univers et là on va dire que entre ces
- deux modèles et bien c'est la première différence qui apparaît familiale pour l'une familiale mais plus baroudeuse pour l'autre on va voir maintenant qu'à l'arrière le traitement est très différent entre ces deux [Musique] modèles à l'arrière on retrouve à nouveau deux positionnements et deux philosophies bien différentes le seul point commun ça va être cet épaulement que l'on retrouve depuis quelques années sur les Dacia assez large qui assoit la voiture mais pour le reste tout est différent sur le bixter on va retrouver
- le côté un petit peu barouer le côté SUV avec notamment ces feux arrières qui débordent un petit peu et qui assoie visuellement la voiture sur le jogger ça n'a rien à voir on avait beaucoup comparé à l'époque de sa sortie les feux avec ceux des modèles Volvo et on a également on le constate un Haon qui est beaucoup plus vertical pour privilégier les aspects pra et notamment de chargement sur le bixstter on va retrouver une lunette arrière un petit peu plus inclinée au bénéfice du style mais on va voir que ça n'ampute pas les
- aspects pratiques notamment au niveau du chargement et du volume de [Musique] coffre à l'intérieur du jogger on retrouve la planche de bord de la sendero et de la sendero stepwayest c'est normal c'est la voiture qui a servi de base au développement du jogger on a un univers donc qui est bien connu alors c'est moins high-tech que dans le bixter forcément on a une interface multimédia un petit peu vieillissante avec un écran de seulement 8 pouces mais qui est simple qui est réactive qui fonctionne très bien un équipement
- également plus simple par exemple la clim elle peut être manuelle ou automatique mais toujours monozone mais on reste malgré tout sur quelque chose de simple en terme de position de conduite on est assis assez bas c'est une position de berline et pas de suuv en revanche on a une bonne habitabilité parce qu'en largeur aux épaules on est seulement 3 cm de moins que le bixter donc au place avant c'est assez confortable et on va aller le voir sur le bixter c'est pas for forcément beaucoup mieux changement d'ambiance à bord du
- bixter qui reprend la planche de bord du Duster donc c'est plus moderne forcément en design c'est aussi plus moderne en équipement et par rapport au Duster et bien on a des équipements inédits on a par exemple cette clean B zone et puis on a une des grandes nouveautés du bixter qui est ce toit ouvrant panoramique ça c'est une première chez Dacia en revanche sur des considérations un petit peu plus pragmatiques on l'a dit on n' pas forcément beaucoup plus d'espace en largeur aux épaules que dans le jogger donc la position de conduite
- elle est un petit peu mieux on est en hauteur donc ça ça plaira aux amateurs de position de conduite SUV en revanche en terme d'habitabilité pure c'est un petit peu mieux que le jogger mais pas forcément non plus un écart énorme au deuxème rang du jogger on constate qu'on est assis un petit peu plus haut Dacia a utilisé en fait l'habitabilité dite en escalier avec Chac Ron un petit peu plus haut que celui qui le précède on a quand même une garde au toit qui est généreuse et on a une largeur aux épaules qui se
- réduit encore par rapport à celle du bixter il y a plus que 2 cm m d'écart en revanche on va le voir on a un espace au genoux qui est certes assez généreux mais malgré tout beaucoup moins que sur le bixter juste à côté qui a bénéficié d'une conception totalement différente puisqu'ici sur le jogger il a fallu intégrer l'espace pour le 3è rang et les deux derniers passagers à l'arrière du bixster on l'a dit pas forcément beaucoup plus de largeur aux épaules en revanche un rayon au genoux qui est supérieur 24 cm contre 18 à bord du
- jogger et c'est pour ça d'ailleurs que Dacia ne voulait pas de 3è rang à l'arrière du bixster parce que ça aurait obligé à sacrifier un petit peu le confort de ces places arrières ou alors du coffre ou alors d'installer une banquette arrière coulissante qui aurait forcément augmenter les coûts alors là on a privilégié le confort et un confort qui passe aussi par la luminosité avec une belle surface vitrée et évidemment ce toit ouvrant panoramique qui amène une ambiance à bord très agréable la botte secrète de ce jogger
- c'est bien sûr la troisème rangée on peut disposer du jogger en 5 ou en 7 places sur toute la gamme toutes les finitions et ce ne sont pas les 6e et 7e plac des places au rabetis on a vraiment de la place vous voyez moi je fais 1,92 j'ai de la place au toit j'ai de la place aussi au genoux alors évidemment sur les longs trajets il vaudra mieux être un petit peu plus petit mais malgré tout c'est quand même deux vraies places qu'on a à l'arrière et ça c'est rendu possible par la forme du jogger à l'arrière un petit peu plus carré et ça
- n'aurait pas eu le même confort sur un bixter plus stylisé forcément un petit peu plus coupé à l'arrière là encore c'était une des raisons pour lesquelles Dacia a dit non au 6e et 7e place sur le bixstter en attendant c'est vraiment l'avantage décisif du jogger et c'est pour ça qu'il s'adressera un petit peu plus aux familles et surtout bien entendu aux familles [Musique] nombreuses on termine notre tour du propriétaire de l'intérieur par une notion très importante sur une familiale je veux bien sûr parler du coffre ça
- permet au passage de découvrir l'une des nouvelles fonctionnalités de ce bixter le haillon électrique en série uniquement sur les versions routes pour les autres versions au endroit un Ron conventionnel é quiilib en revanche sur toutes les versions un volume de coffre assez intéressant avec 667 l sur les versions 42 c'est la meilleure valeur de la catégorie ce sera un petit peu moins sur les versions 44 et les versions hybrides mais malgré tout ça reste une très grosse surface et un très gros volume de chargement une autre
- fonctionnalité qui est une première sur une Dacia à bord de ce nouveau bixter c'est le fait de pouvoir rabattre la banquette arrière séparément on va le voir on a une modularité un petit peu plus basique sur le jogger juste à côté de nous sur le jogger c'est beaucoup plus simple on retrouve un bon vieux haillon classique mais qui libère un volume de coffre tout aussi intéressant puisque sur les versions 5 places ou comme ici une version 7 plac avec la banquette enlevée on va être sur un volume de près de 700 l et même quand on a les sièges
- arrières du 3è rang qui sont en place dans le coffre on est encore sur presque 600 l de volume alors ça reste extrêmement pratique bien sûr la modularité on l'a dit est un peu plus basique avec de simples tiretes sur les banquettes pour R bre les différents côtés de la de la banquette arrière mais en revanche on a un seuil de chargement qui est nettement plus bas sur le jogger que sur le bixter et ça ça va être beaucoup plus pratique donc en fait là encore deux approches différentes des volumes de coffres comparables mais pas
- tout à fait la même cible et là non plus pas forcément les mêmes usages complémentaire le jogger et le bixter le sont jusque sous le capot le jogger est plus léger il peut donc se contenter de mécaniques plus modestes dont certaines sont reprises des sanderos notamment le 1 L ECoG G qui fonctionne à l'essence et au GPL et le 1 L TCE 110 il a aussi inauguré il y a 2 ans maintenant le nouveau moteur hybride un lit 6 i-tec qui développe 140 chevaux et d'ailleurs l'hybride c'est ce qu'on va retrouver principalement sous le
- capot du bixter avec ce tout nouvel hybride 155 chevaux qui est une évolution de celui du jogger mais évidemment plus puissant on a une plus grosse voiture plus d'équipement plus de poids donc des motorisations forcément plus puissantes et un petit peu plus performant il y aura en entrée de gamme le TCE 140 il y aura également l'ecog 140 et puis une des grandes différences du bixster par rapport au jogger c'est que le bixter il est disponible en version 44 avec le TCe 130 repris cette fois-ci intégralement du
- [Musique] Duster au niveau des tarifs le jogger démarre à moins de 18000 € c'est une offre à peu près 100 concurrents sur le segment un break familial à moins de 20000 € on peut vraiment mettre aucun modèle en face d'autant plus qu'à 18000 € on a la version essential en moteur écogessant donc une offre déjà assez intéressante plutôt économique et relativement bien équipé avec notamment la climatisation les vitres électriques mais le jogger lui va étendre ses tarifs au plus cher jusqu'à 26500 € en version hybride extrême et 25000 € justement
- c'est le prix où commence ce nouveau bixster Dacia promet en effet un prix de lancement sous les 25000 € pour la version essential en TCE 140 tandis que la version hybri de en expression devrait commencer aux alentours des 30000 € sachant que forcément avec les options et les finitions hautes on devrait arriver sur des modèles haut de gamme entre 32 33000 € peut-être on aura les tarifs un petit peu plus tard au moment de la commercialisation bref tout cela pour dire que au niveau des tarifs et bien là encore le jogger et le
- bixstter sont complémentaires puisque finalement le bixter il commence presque là où ça chève le jogger au niveau des prix nous voilà donc arrivé au terme de cette confrontation qui finalement n'en est pas vraiment une entre le nouveau bxster et le jogger ce sont deux proposition complètement différente plus complémentaire que réellement concurrente chez Dacia on l'a vu il y en a un le jogger qui est plutôt une familiale à 5 ou 7 places ça c'est un avantage décisif pour les familles nombreuses l'autre qui est plutôt un SUV
- traité de manière relativement chic en tout cas pour Dacia avec une offre moteur on l'a vu qui est là aussi complémenta des tarifs qui commencent pour le bilixter là où s'arrête le jogger bref on est sur deux univers un petit peu différents que ce soit au niveau esthétique que ce soit au niveau fonctionnel que ce soit au niveau des mécaniques et des prestations ils sont tous les deux sur le segment C mais Dassia cherche à séduire nouvelle clientèle avec ce mixter tandis que le jogger lui s'adresse plutôt à une
- clientèle peut-être plus traditionnelle une clientèle que la marque avait déjà depuis les Logan MCV et les autres modèles familiaux comme le logi bref si à la marge peut-être quelques clients vont hésiter entre les deux modèles il y a quand même fort à parier que chacun aura sa propre clientèle l'une un petit peu plus séduite par les côtés barouur les côtés un petit peu plus chic du bixster et l'autre par les aspects pratiques et pragmatiques du jogger le bixster lui sera plutôt opposé au sein de la gamme d'Asia au Duster et c'est
- d'ailleurs le thème d'une deuxième vidéo que je vous invite à retrouver très prochainement sur l'argus.fr où on va détailler les différences entre le mixter et le Duster si cette vidéo vous a plu n'hésitez pas à nous le dire en commentaire n'hésitez pas non plus à nous suivre sur nos différents réseaux sociaux quant à moi je vous dis à très bientôt sur largus.
